В конце 50-х гг. компания Short Brothers пыталась найти точку опоры в сфере транспортной авиации для своего большого военно-транспортного самолета Short S.C.5/10, работа над проектом которого началась в феврале 1959 г. Это был высокоплан с герметичным фюзеляжем круглого сечения. Его грузовой отсек имел полезный объем 311,49 куб.м. В ВВС Великобритании он получил название Belfast C.Mk.1. Самолет был способен перевозить крупнейшие управляемые ракеты, пушки и транспортные средства для британской армии и ВВС, мог конвертироваться для перевозки от 150 до 250 военнослужащих. Варианты загрузки: шесть вертолетов «Уосп» или две ракеты «Поларис». Первая из машин поднялась в воздух 5 января 1964г., но заинтересованности у гражданских покупателей не пробудила. Было построено только 10 самолетов этого типа для ВВС Великобритании; первый из них поступил на службу 20 января 1966г. В конце 70-х годов самолеты Белфаст были выставлены на продажу на коммерческом рынке. Пять машин были приобретены британской грузовой авиакомпанией British Carrier TAC HeavyLift. Три самолета были конвертированы для коммерческого использования, а два остались в резерве; они оказались эффективными в ходе Фолклендской кампании. Все три экземпляра Belfast компании HeavyLift в эксплуатировались до конца 1993г. Из оставшихся пяти самолетов четыре были отданы на металлолом, а один сохранился в Музее авиации и космоса в Косфорде.