L-139

Учебно-тренировочый самолёт L-139 для подготовки лётчиков истребительной авиации является дальнейшим развитием самолёта L-39. Его разработка на АО "Аэро-Водоходы" началась в начале 90-х годов. В мае 1993 года L-139 впервые поднялся в небо.

L-139 представляет собой низкоплан. Фюзеляж полумонококковой конструкции. Шасси трёхопорное, с носовой стойкой. От предшественника самолёт отличает цифровая авионика западного производства и двигатели TFE731-4-1T американской фирмы "Гаррет". Кабина экипажа оснащена катапультными креслами VS-2B, обеспечивающими покидание самолёта при стоянке на земле.

В 1995 году принято решение о разработке лёгкого боевого самолёта L-159 в кооперации с западноевропейскими и американскими фирмами. Носовая часть фюзеляжа изменена под установку бортовой РЛС. Имеется 7 узлов внешней подвески (контейнер с пушкой GPU-20, ракеты AIM-9 "Сайдуиндер" и AGM-65 "Мейврик", НАРы, бомбы калибра 500 кг, подвесные баки). В кабине инструктора может устанавливаться дополнительный бак на 257 кг топлива. Первый полёт L-159 состоялся 18 августа 1998 года.

Модификации самолёта:

• L-139 - учебно-тренировочный.
• L-159 - учебно-боевой. Отличается бронированной кабиной экипажа и наличием вооружения. Выпускался в 1999-2005 годах.

Лётно-технические характеристики

Литература

1. Ильин В.Е. Штурмовики и истребители-бомбардировщики. - М.: Виктория, АСТ, 1998. - С. 221-222.
2. Сойко Н. Нестареющий "Альбатрос": Об УТС L-39. // Крылья Родины. - 1998. - №11. - С. 9-17.

Истребители | Бомбардировщики | Штурмовики | Разведчики | Транспортная авиация | Вертолёты | Морская авиация | Пассажирская авиация | Спортивная авиация | Специальная авиация | Авиавооружение | ОКБ | Авиазаводы | Авианесущая техника | Аэродромная техника