АПС-70

Идея аварийно-спасательного автомобиля на базе аэродромного пожарного автомобиля АА-60(7310)-160.01 появилась во ВНИИПО МВД СССР. Конструкция была разработана коллективом под руководством Ю.Я.Эглита. 12 июня 1973 года на неё получено Авторское свидетельство. Изготовление прототипа, получившего обозначение АПС-70(7310) модель 197, было поручено Прилукскому и Торжковскому заводам пожарной техники. В Прилуках прототип имел своё обозначение - модель 220.01. Автомобиль успешно прошёл испытания, но в серию не передавался.

Конструкция АПС-70 аналогична АА-60. Сверху установлен спасательный трап, закрытый тентом из огнезащитной ткани. По бокам трапа установлены площадки с комбинированными лафетными стволами. В комплект оборудования входит специальный инструмент для вскрытия фюзеляжа самолёта.

Летом 1980 года во время XXII Олимпийских игр автомобиль АПС-70 нёс боевое дежурство в аэропорту Шереметьево.

Технические харктеристики

Габариты, мм: длина ширина высота	14370 3180 -
База по крайним осям, мм	7700
Колея, мм	2375
Дорожный просвет, мм	400
Радиус поворота, м	13,5
Масса с полной нагрузкой, кг	-
Двигатель: тип число цилиндров рабочий объём, см² степень сжатия мощность, л.с.	Д-12А-525А 12 38880 14,5 525
Число передач	3
Колёсная формула	8x8
Размер шин	1500x600-635
Запас топлива, л	260
Скорость максимальная, км/ч	60
Запас хода, км	350
Запас огнегасящей жидкости, м³	10,4
Запас огнегасящего порошка, кг	2000
Производительность насоса, л/с	70
Дальность подачи максимальная, м: водяной струи пенной струи порошка	70 40 35
Боевой расчёт, чел.	4

Литература

Чвялев В., Паречин В. Минские колёсные тягачи // Авто. - 1995. - №6. - С. 16-21.
Яковенко Ю.Ф. Современные пожарные автомобили. - М.: Стройиздат, 1988. - С. 249-254.